690088, Владивосток, Приморский край, ул. Жигура 26, офис 1
+7 (423) 205-60-10, +7 (423) 205-60-20 info@east-import.com
Пн-Пт: 09:00 - 20:00
Сб-Вс: Выходной
Получить расчет
Наши менеджеры с удовольствием ответят на интересующие вас вопросы касательно ВЭД, а также по поставкам строительного оборудования
Задать вопрос
Консультация

Склады арендуют на год вперед из-за пандемии

Array ( [ID] => 379 [~ID] => 379 [NAME] => Склады арендуют на год вперед из-за пандемии [~NAME] => Склады арендуют на год вперед из-за пандемии [IBLOCK_ID] => 5 [~IBLOCK_ID] => 5 [IBLOCK_SECTION_ID] => 1 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1 [DETAIL_TEXT] =>

Коронавирусная пандемия сильно ударила по большинству отраслей экономики. Существенное влияние она оказала и на сферу грузоперевозок. Устойчивость финансового положения компаний теперь во многом зависит от диверсификации бизнеса. В сложившихся условиях предприятия стараются разнообразить свои услуги, присутствовать на разных рынках и продумывать альтернативные действия.

Эксперты полагают, что основное звено в международной логистической цепочке останется неизменным. Как и до пандемии, это будет Китай. Но все же временные приостановки поставок из КНР, наблюдавшиеся из-за карантинных ограничений, подтолкнули бизнес к некоторому пересмотру тактики ведения дел. Многие компании занялись поиском локальных складских площадей. Повысился интерес и к буферным складам. Импортеры, завозящие китайские товары, стремятся арендовать места для хранения на год вперед.

Все более заметной становится и другая тенденция, касающаяся смены поставщиков. На место китайских поставщиков приходят их европейские коллеги. Результатом этого становится повышение востребованности местных складов малой площади.

Ситуация, сложившаяся из-за пандемии COVID-19, не оказала значительного влияния на сами принципы предоставления логистических услуг. При этом транспортная отрасль претерпела некоторые изменения. Например, перевозки авиационным транспортом подорожали практически в 4 раза. Но поскольку это наиболее быстрый способ доставки, медицинская продукция продолжает транспортироваться по воздуху. Если же рассматривать ситуацию в целом, то повышение спроса наблюдается в интермодальных и контейнерных перевозках.

Интенсивными темпами растет диджитализация в логистике. Этому косвенно поспособствовало влияние пандемии и карантинных мер. Компании переходят на работу по дистанционной схеме. Организационные вопросы решаются с использованием телефонии и проведения видеоконференций. При этом эксперты, комментирующие ситуацию, называют сложность оптимизации операционных расходов одной из основных проблем в текущих условиях.

[~DETAIL_TEXT] =>

Коронавирусная пандемия сильно ударила по большинству отраслей экономики. Существенное влияние она оказала и на сферу грузоперевозок. Устойчивость финансового положения компаний теперь во многом зависит от диверсификации бизнеса. В сложившихся условиях предприятия стараются разнообразить свои услуги, присутствовать на разных рынках и продумывать альтернативные действия.

Эксперты полагают, что основное звено в международной логистической цепочке останется неизменным. Как и до пандемии, это будет Китай. Но все же временные приостановки поставок из КНР, наблюдавшиеся из-за карантинных ограничений, подтолкнули бизнес к некоторому пересмотру тактики ведения дел. Многие компании занялись поиском локальных складских площадей. Повысился интерес и к буферным складам. Импортеры, завозящие китайские товары, стремятся арендовать места для хранения на год вперед.

Все более заметной становится и другая тенденция, касающаяся смены поставщиков. На место китайских поставщиков приходят их европейские коллеги. Результатом этого становится повышение востребованности местных складов малой площади.

Ситуация, сложившаяся из-за пандемии COVID-19, не оказала значительного влияния на сами принципы предоставления логистических услуг. При этом транспортная отрасль претерпела некоторые изменения. Например, перевозки авиационным транспортом подорожали практически в 4 раза. Но поскольку это наиболее быстрый способ доставки, медицинская продукция продолжает транспортироваться по воздуху. Если же рассматривать ситуацию в целом, то повышение спроса наблюдается в интермодальных и контейнерных перевозках.

Интенсивными темпами растет диджитализация в логистике. Этому косвенно поспособствовало влияние пандемии и карантинных мер. Компании переходят на работу по дистанционной схеме. Организационные вопросы решаются с использованием телефонии и проведения видеоконференций. При этом эксперты, комментирующие ситуацию, называют сложность оптимизации операционных расходов одной из основных проблем в текущих условиях.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 16.11.2020 04:22:53 [~TIMESTAMP_X] => 16.11.2020 04:22:53 [ACTIVE_FROM] => 16.11.2020 [~ACTIVE_FROM] => 16.11.2020 [LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/ [DETAIL_PAGE_URL] => /novosti/arenda-dop-skladskih-pomeshcheniy/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /novosti/arenda-dop-skladskih-pomeshcheniy/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => arenda-dop-skladskih-pomeshcheniy [~CODE] => arenda-dop-skladskih-pomeshcheniy [EXTERNAL_ID] => 379 [~EXTERNAL_ID] => 379 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => Новости [~IBLOCK_CODE] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16 Ноября [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 5 [~ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 15.03.2018 06:01:56 [~TIMESTAMP_X] => 15.03.2018 06:01:56 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => Новости [~CODE] => Новости [NAME] => Новости [~NAME] => Новости [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /novosti/index.php?ID=5 [~LIST_PAGE_URL] => /novosti/index.php?ID=5 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#//novosti/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#//novosti/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#//novosti//list.php?SECTION_ID=#SECTION_ID# [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#//novosti//list.php?SECTION_ID=#SECTION_ID# [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => 6f9b493a4a3b7d97dc1b36f1fa096cbd [~TMP_ID] => 6f9b493a4a3b7d97dc1b36f1fa096cbd [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => [~SERVER_NAME] => ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [BROWSER_TITLE] => [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => ) )

16 Ноября

Коронавирусная пандемия сильно ударила по большинству отраслей экономики. Существенное влияние она оказала и на сферу грузоперевозок. Устойчивость финансового положения компаний теперь во многом зависит от диверсификации бизнеса. В сложившихся условиях предприятия стараются разнообразить свои услуги, присутствовать на разных рынках и продумывать альтернативные действия.

Эксперты полагают, что основное звено в международной логистической цепочке останется неизменным. Как и до пандемии, это будет Китай. Но все же временные приостановки поставок из КНР, наблюдавшиеся из-за карантинных ограничений, подтолкнули бизнес к некоторому пересмотру тактики ведения дел. Многие компании занялись поиском локальных складских площадей. Повысился интерес и к буферным складам. Импортеры, завозящие китайские товары, стремятся арендовать места для хранения на год вперед.

Все более заметной становится и другая тенденция, касающаяся смены поставщиков. На место китайских поставщиков приходят их европейские коллеги. Результатом этого становится повышение востребованности местных складов малой площади.

Ситуация, сложившаяся из-за пандемии COVID-19, не оказала значительного влияния на сами принципы предоставления логистических услуг. При этом транспортная отрасль претерпела некоторые изменения. Например, перевозки авиационным транспортом подорожали практически в 4 раза. Но поскольку это наиболее быстрый способ доставки, медицинская продукция продолжает транспортироваться по воздуху. Если же рассматривать ситуацию в целом, то повышение спроса наблюдается в интермодальных и контейнерных перевозках.

Интенсивными темпами растет диджитализация в логистике. Этому косвенно поспособствовало влияние пандемии и карантинных мер. Компании переходят на работу по дистанционной схеме. Организационные вопросы решаются с использованием телефонии и проведения видеоконференций. При этом эксперты, комментирующие ситуацию, называют сложность оптимизации операционных расходов одной из основных проблем в текущих условиях.